Így építs magadnak Cabrio Skodát.

2011/május/23 | MISI

Addig, amíg nem teljesíti Mlada Boleslav a fenti vágyálmot, illetve amíg nem jön rá össze fiatalabb olvasóink pénze, javaslunk valami egyszerűbbet, olcsóbbat… kizárólag a 2011-es nyári szezonra. Térjünk is rá a tárgyra.

Kétmillió.
Az 1976 és 1990 között eltelt 14 esztendő során 1,961,000 farmotoros Skodát gyártottak, a 105S/105L/120L/120LS/120GLS modellekből. Nagyon durva szám, jutott belőlük sok a németeknek, rengeteg a cseheknek, az angoloknak, a görögöknek, az ausztráloknak, de még az új zélandiaknak is, ahol méltó ellenfele volt az angol márkáknak.

Mennyit ér ma?
Az idő azonban kérlelhetetlenül eljárt felette, ha megkérdezném, hogy saccperkábé milyen értéke lehet ma egy jobb állapotú modellnek, valószínűleg túlbecsülnétek az árat… 70.000 Ft-ért garázsban tartott, rozsdamentes modelleket lehet kapni.

Elvesztette a szexepíljét
Hiába a jó állapot, a remek minőség, a szexepíljét végérvényesen elveszítette. Megkockáztatom: a Trabantnak is több van belőle, mint szegény 120-asoknak. Nem kell a kutyának se, nem véletlenül ilyen olcsó az ára. Nade!

Flex!
Ezen a ponton jön képbe a FLEX! A Flex a Skoda 120L-nek olyan, mint idős bácsinak a Viagra. A szexepílt ugyan nem hozza vissza, a funkcionálisan kielégítő működést azonban biztosan. FONTOS: A flexet ne nyeljük le, külsőleg hat.

Irány a Praktiker…
A Flex új életet képes lehellni a 120L-be. Igaz, legfeljebb egyetlen nyárra, azon belül is addig, amíg a rend éber őre rá nem jön, hogy a DIY a 120L emléma helyén mit is jelent. Ha rájön, valószínűleg nem nézi majd jó szemmel, de jelzem: én már végig csináltam egy felejthetetlen nyarat a Balatonnál egy Trabanttal, arról én magam opráltam le a tetőt… a kutya sem szólt érte, viszont füreden és környékén nagyobb szenzáció voltunk, mint a német Porschék. Összesen 7 X 2 darab vágás, némi vésős rásegítés, és a Skodánk máris kábri. Olé! Új funkció, egy ígéretes nyár, és felejthetetlen életérzés. Csomagoljunk az útra sátrat, egy bögyös macát, és egy festőnejlont eső esetére.