Ismét főszerepet kapott a Top Gearben egy Skoda. Néhány éve a Yeti szerepelt náluk, most egy Fabia S2000-es rallyautó. Nem csoda: a kategóriájában szinte mindent megnyert idén, mi magunk is nagy csodálattal írtunk róla a Mecsek Rallyn tett látogatásunk apropójából. A műsorban Toni Gardemeister és Richard Hammond ülnek a Skodában, nem szorulnak bemutatásra. Versenytársuk pedig a szintén jól ismert JetMan, vagyis Yves Rossy. 
Rossiról nem árt tudni, hogy vadászpilótaként kezdte pályafutását a Svájci légierőnél. Dassault Mirage III-at, Northrop F-5 Tiger II-t, Hawker Hunter-eket repült leszereléséig, majd megannyi volt vadászpilótához hasonlóan a kereskedelmi repülésben folytatta; Boeing 747-el repült a Swissair kötelékében.
Képzelhetitek, milyen unalmas lehet visszaülni vadászrepülőgépből egy Boeingba. Nem is annyira meglepő, hogy Yves nem fért a bőrébe, hanem elkezdett kísérletezni a modellrepülőkből ismert sugárhajtású hajtóművekkel. 2006-ban aztán végrehajtotta első repülését.
A karbonból készült szárny merev test, nincs rajta mozgó alkatrész. Helyette az irányításban Yves karjai és lábai vesznek részt. Valószínűleg nincs nagyobb szabadságélmény ennél a levegőben. Így repülni minden bizonnyal a vadászrepülésnél is izgalmasabb.
Nézzük a szokásosan hamsikás, de látványos Top Gear epizódot:
Nem a valaha készült legjobb Top Gear epizód, de alkalmat ad, hogy a Fabia S2000 kapcsán egy régi olvasói javaslatot elővegyünk, és leporoljunk. A Mecsek Rally-s cikk után közösen csodáltuk a rally Fabia formáit, idomait. Akkor azt írtam, hogy:
“Nem tudtok Fabiat mutatni, ami ennél jobban nézne ki. Persze 300.000 euro-ért nézzen is ki jól:” 
S2000 Fabia házilag?
Egyik facebook tagunk erre reagálva azzal a javaslattal állt elő, hogy nincs is szükség 300.000 euróra, csak egy S2000-es kasztnira. Alá pedig be kell pakolni a Fabia RS 180 lovas motorját, futóművét, váltóját.
Ha az ember komolyan veszi a bolondos ötletet, és elkezd számolni, rájön, hogy nagyon durva utcai vagányságot tud kapni az eredeti verzió töredékének áráért.
Hogy a Skoda hazai marketingvezetője, Keszler József se tudjon nyugodtan aludni, anno írtam neki egy levelet, amiben megkértem, nézzen utána, mennyiért és honnan lehetne szerezni kasztnit. Csak a hecc kedvéért. József legnagyobb meglepetésére (és a miénkére is), két nappal később jelentkezett a válasszal – amit egyenesen a Skoda Motorsport-tól kapott – miszerint éppen van egy kasztni, ami eladó. Az ára 30.000 euro. Hová küldhetik?
Mennyi az annyi?
Na az sem olcsó, de a 300.000 euróhoz képest töredék összeg. Gyors fejszámolással tehát; kell egy totálkáros, de használható Fabia RS (mondjuk úgy 2.000.000 Ft-ból megvan). Kell a 30.000 eurós (9.000.000 Ft) kasztni. Kell pár jó szaki korrekt órabérrel (1.000.000 Ft). Kell számolni a nem várt nehézségekkel (1.500.000 Ft). És ha már ezeken mind túl van az ember, akkor matricázza is fel becsületesen az autót… (újabb 300.000 Ft.) Az egész meg is van cirka 14.000.000 Ft-ból. Meghagyom a konklúziót a kedves olvasónak. Arányszámként pedig a végére biggyesztem, hogy az igazi S2000-es 90.000.000 Ft, és 260 lóerő körül teljesít.
Vissza Yves Rossy-hoz
Sokkal érdekesebb Yves Rossy, úgyhogy TED-es előadásával zárjuk a mai bejegyzést. Sajnos nincs hozzá magyar felirat, de bízom benne, hogy a lényeg így is kivehető. Például hogy sokat tesztelt szélcsatornában. Hiába, na. Egy volt vadászpilóta alapos.
Tetszett ez a bejegyzés? Csatlakozz a Stipistop SKoda Facebook oldalához, és nem maradsz le a következőről sem.
Skoda-blog kommentek: