Hosszú találgatásnak vetett véget tegnap a Škoda. Hivatalosan is bejelentette; legújabb európai modellje a korábban már használt – sőt Indiában néhány hónapja elővett – Rapid nevet kapja, (és nem Lauretta lesz, ahogy pletykálták). A Mission L-ként bevezetett tanulmányt még 2011-ben mutatták meg először, Frankfurtban. Aztán jött az Indiai bemutató, és forgalmazás. Az a Rapid azonban nem “ez a Rapid”: a Polo padlólemezére épített “indiainál” egy mérettel nagyobb lesz. Az új Rapid igazából éket ver a Fabia és az Octavia közé… ami egyben azt is előrevetíti, hogy mind az Octavia, mind a Superb nőni fog méretben, már ha ez az utóbbi esetében egyáltalán lehetséges. Ismételjük át a képeket a Mission L-ről mégegyszer, mert azt mondják, a gyártásba kerülő verzió alig valamiben különbözik majd tőle. Aztán menjünk vissza időben és térben; nézzünk megy egy olaszosan rámenős Rapidot abból az érából, amikor kis hazánkat még Kádár János elvtárs vezette, a Škodák szülőföldjét pedig Csehszlovákiának hívták.
És akkor az a bizonyos múlt… felspécizve egy temperamentumos olasz motorral. Tegyük félre most egy percig, hogy ez szentségtörés-e, vagy sem, és emlékeztessük magunkat, hogy a 33-as 16 szelepes motor 200 lóerőt biztosít a hátsó kerekeken. Ugye hogy ugye?!
Érdemes elidőzni kicsit az építés kulisszatitkain is:
Lényeg ami lényeg: köszöntsük együtt a családban a régi/új jövevényt, a Rapidot. És közben reménykedjünk, hogy ezekből a gyönyörűen restaurált régiekből előbb utóbb akad egy darab, amiben saját vérvonal mentén, mondjuk az RS Fabia TSI motorja duruzsol majd.
Ha tetszett ez a bejegyzés, lájkoljátok a Skoda blog Facebook oldalát, és nem maradtok le a következőről sem.
(Köszönet az Alfa-motoros Rapidért Floyd olvasótársatoknak.)
Skoda-blog kommentek: