Lassan, de biztosan átlépünk a hűvös tavaszból a meleg nyárba. Az első igazán hősugárzó hétvége néhány éve hagyományosan a klasszikus autóké: Az Oldtimer Expo-, és a kapcsolódó rendezvényeké. Péntek délelőtt a Hungexpóra látogattunk, a veterán járművek kiállítására. Alaposan szétnéztünk, és rengeteg izgalmas dolgot láttunk, Škodán innen és túl.
A kiállítás új helyszíne – Hungexpo B pavilon – nem olyan patinás, mint a korábbi években a Vasúttörténeti Park patkó alakú fűtőháza volt, de sokkal világosabb és szellősebb, a kiállítók és a közönség is jobban elférnek. Az autópark az 1920 és 1990 közötti időszakot fedi le, a szervezők pedig gondoskodtak róla, hogy változatos legyen a felhozatal.
A spektrum két széle a Ceauşescu-éra végnapjaiban gyártott Dacia 500 és a hatvanas évek playboy-autója, a Ferrari 330 GT. Nem fog csalódni, aki kétkerekűeket szeretne látni: 5-6 autóra jut egy-egy motor vagy robogó is. A kiállítótérbe bekerült két vitorlázó repülőgép: ez a ráadás. A rengeteg motorbicikli és kocsi közül Škodás szemmel, szubjektíven válogattunk.
Nem viaszbábú, hanem a BCC-Cars tulajdonosa, aki az autójához öltözött. Az autó egy 1926-os Nash Special Six, az egyetlen ép és működőképes példány Európában. Nemcsak ezért különleges, hanem mert a teljes élettörténete ismert.
1926-ban egy jómódú farmer vásárolta feleségének, aki a Ford T-modellt túl durvának találta. Jelenlegi állapotát 2005-ben nyerte el: az amerikai veterán-felújító mester ekkor fejezte be a garázstűzben kiégett kocsi restaurálását. Al Capone nem ezt választotta volna a chicagói balhékhoz, ez inkább Hetty néni autója a Váratlan utazásból: Kívül-belül hozza az észak-amerikai, kisvárosi, polgári miliőt.
A kék Škoda Octavia két kocsi közé beszorítva állt, ezért csak az első sárvédőjét tudtam lefényképezni. A fényképezőgép keresőjén keresztülnézve jöttem rá, hogy az új Octavia első lámpájába rejtett márkajelzés nem más, mint tisztelgés az előfutárnak. Nézzétek csak!
A Škoda 105 S nem olyan régen még teljesen hétköznapi látvány volt az utcán, mára szinte teljesen eltűnt. (Legalábbis a kereklámpás.) Ha néha-néha látni egyet, általában garázsban tartott, nagypapa / szomszédnéni példány. Szerintem új korában, a Mladá Boleslav-i szerelőszalag végén sem csillogott olyan szépen, mint ez a példány itt alább:
Kedvenc standunk a Riga mopedeké volt. A Riga-klub némi ötletes dekorációval remek kirándulós-kempingezős hangulatot teremtett. Túratérképükből ítélve a sátras életkép nem csak látszat; a srácoknak van tapasztalatuk a mopedes túrázásban.
A veterán versenygépek felhozatala nagyon gazdag, kedvencünk a pályára mérgesített Trabi volt:
Természetesen Škoda is van, a 110 L Rallye 1972-ben versenyautóként érkezett Magyarországra, és jó pár évig a rallybajnokság élmezőnyében futott. Gazdája egykor a navigátorülésben ült, jelenleg veterán rallykon indul vele.
Az 1975-ös Škoda 110 S a Rozsdakupac Magazin standját, és a legújabb szám címlapját ékesíti. Nincs könnyű helyzetben, mert egy BMW M5 és egy Lancia Beta Coupe között áll, mégis ő vonzotta a legtöbb tekintetet.
Az újságban drifter-tricikli ült a tetőcsomagtartón, az OT expóra szörfdeszkával jött. Számtalan apró és stílusos részlet van ezen a Škodán, ami Európában az egyedi autók élmezőnyébe emeli. Ezek közül a kedvencünk a porlasztófedél bőrbevonata, ami passzol az utastér és a csomagtér kárpitjához: a többit nézzétek meg a Rozsdakupac Magazin 7-ik számából!
A Magyarjarmu.hu Standján két skodás érdekesesség is akadt: Az egyik egy Magyarországon egyetlen példányban, házilag épített, Škoda alapú „speciálgép”. A szép vonalú kupé 1959-ben készült.
A másik érdekesség a Nagykönyv Kiadó újdonsága, a Skoda című könyv. Gyönyörű és alapos kiadvány, ami a márka történetét dolgozza fel. Ha arra jártok, feltétlenül lapozzatok bele. A könyv már itt van az íróasztalomon, hamarosan részletesen is bemutatjuk a blogon, a magyar speciálgéppel együtt.
A bevezetőben említettük a kapcsolódó rendezvényeket: Az Oldtimer Sokadalom egyfajta veteránautós Critical Mass mozgalom; a szervezők arra buzdítanak, hogy akinek régi autója van, a mai napon járassa meg a városban, és érezze jól magát a többi veteránossal.
A Velodrom Millenáris a Népstadion árnyékában lapuló százéves biciklis oválpályáról kapta a nevét. Május 1-én itt fognak körözni az Expón kiállított járművek, és még jó pár külföldről érkező veterán. Ennek a napnak az izét nem csak az OT járművek adják, hanem az OT ruhák is: A sofőrök és nézők is kitesznek magukért, hogy egy-egy retró szereléssel a motorokhoz és a kocsikhoz öltözzenek. Remek rendezvénynek ígérkezik, látatlanban is csak ajánlani tudjuk!
Ha kedvet kaptál a kiállításhoz, szombat- vasárnap- hétfőn irány a Hungexpo! Részletek a rendezvény honlapján.
Jótanács #1: felesleges arra törekedni, hogy szisztematikusan bejárd a terepet, a lábad úgyis visszavisz a kedvenceidhez. Hagyd!
Jótanács #2: Érdemes szóba elegyedni a kiállítókkal, minden jármű mögött van egy izgalmas történet.
Skoda-blog kommentek: