Hivatalosan hivatalos – Itt az új Rapid

2012/június/20 | BALAZS

Nem titkolóznak tovább a Škodánál, közzétették a Rapid egészalakos fényképeit. Immár hivatalosan közölhetjük veletek: Íme, az új Škoda!
Ami első pillantásra feltűnik, hogy csak néhány dolgot változtattak meg a Mission L tanulmányautóhoz képest.: praktikusabb kilincseket kapott, a tetőre antennát, a sárvédőre oldalindexet tettek, némelyik változaton pedig a hátsó szélvőnek is lesz ablaktörlője.
Még a Csehországi bemutató után volt szerencsénk beszélgetni Jozef Kaban-nal, aki a Škoda vezető dizájnere, ezért természetesen fejből tudta a különbségeket, amit az avatatlan szem nem vesz észre: A végleges modell sárvédői 15mm-rel keskenyebbek, az alumínium kerekek 18 helyett 17 col átmérőjűek, és a hátsó lökhárító vonalait is átrajzolták egy picit.
Amit tudunk:
Az új Rapid az első Škoda, ami VW-csoport MQB platformjára épül, és az új, letisztult formanyelv szerint rajzolták. Öt ajtaja van, 4,48 m hosszú, 1,7 m széles, tengelytávolsága 2,6 m, a csomagtartó 550 liter. Ezekkel a számokkal az Octavia babérjaira tör, nem véletlenül: az Octavia utódja egy nagyobb, elegánsabb autó lesz, nem fogják egymást bántani. A Rapidot élőben legközelebb a szeptemberi Párizsi Autószalon láthatjuk majd, a forgalmazás ősszel indul, ötféle benzinmotorral és két dízellel.

Amit sejtünk:
Az öt benzin – két dízel kombinációra minden újság más-más változattal állt elő. A Stipistop tippjei:
Benzinmotorok: 1.2 HTP 75 lóerő; 1.2 TSI 86 és 105 le; 1.6 MPI 100 le; 1.4 TSI 122 le. Dízelmotorok: 1.6 TDI 90 és 105 lóerő. Majd ha a kezünkben lesz az árlista, meglátjuk, igazunk volt-e.
Ezzel el is érkeztünk az egyik legfontosabb kérdéshez, az árhoz. Hogy mennyi lesz az induló ár, még nagyon sok tényezőtől függ, ezért itt is csak találgatni tudunk. Azért akad egy támpont: Octavia Tour 3,7 millió forintos ára. A Škodánal mindent meg fognak tenni, hogy a Rapid árát ez alá szorítsák. Jó csapat, mi drukkolunk nekik, hogy sikerüljön!

A Rapid-örökség:
Nehéz dolga lesz az új Rapidnak, hiszen a nevét a múltban a Škoda jól sikerült típusai viselték: A Škoda 421 Rapidot 1933-ban mutatták be. A 900 köbcentis Popular 650 kilós karosszériájába 1,2 literes, 26 lóerős motort szereltek, amivel a legtöbb hasonló kisautót vígan lehagyta. 1937-ben a Rapid önálló típus lett, egy középkategóriás családi autó a kis Popular és a luxuskivitelű Superb között. A modell újdonsága a hidraulikus fékberendezés és az 1,4-es motor volt.
A Rapid 1984-ben jelent meg újra a kínálatban, a 105/120 család sportos változataként. Nem csak a háromdobozos formát alakították át gyönyörű kupévá, hanem a lemezek alatt is változtattak. 1,3-as motort kapott (a legerősebb változat 68 lóerős volt) és új futóművet, amivel megszűnt a szedánokra jellemző bizonytalan kanyarodás. Az angol autósújságok annyira lelkesedtek érte, hogy a Porsche 911-hez hasonlították, és nem győzték elégszer hangsúlyozni a verhetetlen ár-érték arányt. A Rapid harmadik inkarnációja 1989-ig készült.
A negyedik generáció ismét egy családi kocsi, és új Rapidnak minden adottsága megvan, hogy felnőjön a sportos-praktikus örökséghez. Az alapmotorokkal valószínűleg nem lesz az utak királya, de a 105 vagy a 122 lóerős TSI-vel tud majd meglepetéseket okozni. Természetesen megkérdeztük Mr. Kabant, hogy készül-e sportos formatervű kupé, amire nagyon diplomatikus kitérő választ adott:

„Rengeteg izgalmas újdonságot szeretnénk bemutatni a jövőben.”
Mi abban bízunk, hogy a Škoda terveibe bele fog férni egy sportos Rapid változat. Talán a Vision D-re hasonlít majd… Izgatottan várjuk!